{"id":1634,"date":"2026-06-26T13:39:40","date_gmt":"2026-06-26T16:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosafe.cl\/contenido\/?p=1634"},"modified":"2026-06-26T13:39:40","modified_gmt":"2026-06-26T16:39:40","slug":"autos-sin-conductor-la-onu-aprueba-reglas-globales-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosafe.cl\/contenido\/autos-sin-conductor-la-onu-aprueba-reglas-globales-de-seguridad","title":{"rendered":"Autos sin conductor: la ONU aprueba reglas globales de seguridad"},"content":{"rendered":"\n

Los veh\u00edculos capaces de conducirse por s\u00ed solos dieron un importante paso hacia su adopci\u00f3n global. La Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de la ONU aprob\u00f3 un nuevo marco internacional que establece las primeras normas comunes de seguridad para los sistemas de conducci\u00f3n automatizada (ADS), con el objetivo de garantizar que esta tecnolog\u00eda opere de forma segura y uniforme en distintos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa cuenta con el respaldo de algunos de los principales mercados automotrices del mundo, como China, la Uni\u00f3n Europea, Estados Unidos, Jap\u00f3n, Canad\u00e1 y el Reino Unido, lo que abre la puerta a una regulaci\u00f3n m\u00e1s armonizada para el desarrollo de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 regula esta nueva normativa?<\/h3>\n\n\n
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A diferencia de las ayudas a la conducci\u00f3n que ya incorporan muchos veh\u00edculos actuales, como el mantenimiento de carril o el frenado autom\u00e1tico de emergencia, esta regulaci\u00f3n est\u00e1 enfocada en sistemas capaces de controlar completamente la conducci\u00f3n durante largos periodos.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que el veh\u00edculo deber\u00e1 ser capaz de detectar su entorno, interpretar la informaci\u00f3n, tomar decisiones, acelerar, frenar, girar y se\u00f1alizar de forma completamente aut\u00f3noma dentro de las condiciones para las que fue dise\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad al nivel de un conductor humano<\/h3>\n\n\n\n

Uno de los puntos centrales del reglamento es que estos sistemas deber\u00e1n ofrecer, como m\u00ednimo, un nivel de seguridad equivalente al de un conductor humano competente y prudente.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los fabricantes deber\u00e1n definir claramente los l\u00edmites de funcionamiento del sistema, especificando en qu\u00e9 tipo de carreteras, condiciones clim\u00e1ticas, velocidades o zonas geogr\u00e1ficas podr\u00e1 utilizarse.<\/p>\n\n\n

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Si el veh\u00edculo detecta una situaci\u00f3n para la que no est\u00e1 preparado o sufre una falla, deber\u00e1 reaccionar priorizando siempre la seguridad, incluso deteni\u00e9ndose de forma controlada cuando sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

Pruebas antes de salir al mercado<\/h3>\n\n\n\n

Antes de comercializar un veh\u00edculo aut\u00f3nomo, las marcas deber\u00e1n presentar un completo “caso de seguridad”, demostrando mediante simulaciones, pruebas en circuitos cerrados y ensayos en condiciones reales que el sistema fue desarrollado para minimizar riesgos.<\/p>\n\n\n\n

La normativa reconoce que ning\u00fan m\u00e9todo de prueba es suficiente por s\u00ed solo, por lo que exige combinar distintos procesos de validaci\u00f3n para evaluar miles de escenarios posibles.<\/p>\n\n\n\n

Supervisi\u00f3n durante toda la vida \u00fatil<\/h3>\n\n\n\n

La seguridad no terminar\u00e1 una vez que el veh\u00edculo salga a circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Los fabricantes deber\u00e1n monitorear continuamente el funcionamiento de sus sistemas, informar incidentes relevantes a las autoridades y mantener registros de datos que permitan analizar el comportamiento del veh\u00edculo antes de un accidente o una maniobra de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n estar\u00e1n obligados a gestionar de forma segura las actualizaciones de software, implementar medidas de protecci\u00f3n frente a ciberataques y facilitar las labores de mantenimiento mediante sistemas autorizados.<\/p>\n\n\n\n

Una base para el futuro de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h3>\n\n\n\n

Aunque esta normativa no autoriza autom\u00e1ticamente la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos sin conductor en todos los pa\u00edses, s\u00ed establece una base t\u00e9cnica com\u00fan que permitir\u00e1 a cada naci\u00f3n desarrollar su propia legislaci\u00f3n utilizando los mismos criterios de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es evitar que cada mercado adopte normas completamente distintas, facilitando as\u00ed el desarrollo y la expansi\u00f3n de una tecnolog\u00eda que promete transformar la movilidad durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Con este nuevo marco internacional, la industria da uno de los pasos m\u00e1s importantes hacia la llegada de veh\u00edculos capaces de conducir sin intervenci\u00f3n humana, estableciendo est\u00e1ndares que buscan garantizar una operaci\u00f3n m\u00e1s segura tanto para los ocupantes como para el resto de los usuarios de las v\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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