A partir de 2026, Latin NCAP implementará un protocolo de evaluación significativamente más exigente, dificultando alcanzar las cinco estrellas máximas. Antes de ese cambio, repasamos los resultados de los 16 modelos evaluados en 2025, incluyendo varios que se comercializan actualmente en Chile o llegarán próximamente al mercado chileno.
Contenidos
Los Destacados: Cinco Estrellas en Seguridad
Hyundai Tucson (5 estrellas)
- 83,98% Ocupante Adulto
- 91,62% Ocupante Infantil
- 75,08% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 96,28% Asistencia a la Seguridad
El SUV mediano fue reevaluado tras su actualización en versión híbrida. Aunque la estructura fue calificada como “inestable” por el mayor peso del sistema híbrido, la puntuación elevada y el excelente desempeño en asistencias tecnológicas aseguraron las cinco estrellas.
Kia Sportage (5 estrellas)
- 89,81% Ocupante Adulto
- 91,84% Ocupante Infantil
- 70,93% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 98,22% Asistencia a la Seguridad
El renovado Sportage alcanzó casi la puntuación máxima en asistencias de seguridad, destacando frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y detección de punto ciego. La inclusión del interruptor de desactivación del airbag del pasajero y anclajes i-Size mejoraron la protección infantil.
Nissan Kicks (5 estrellas)
- 90,32% Ocupante Adulto
- 91,84% Ocupante Infantil
- 75,60% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 85,17% Asistencia a la Seguridad
La nueva generación del SUV compacto recibió la máxima calificación con estructura estable. Aunque la versión evaluada fue la mexicana, Latin NCAP confirma que el resultado aplica para todos los mercados. Aspectos a mejorar incluyen despliegue del airbag del acompañante y protección de piernas superiores de peatones.
Volkswagen Taos (5 estrellas)
- 90,69% Ocupante Adulto
- 89,80% Ocupante Infantil
- 67,67% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 92,15% Asistencia a la Seguridad
El renovado SUV compacto, ahora fabricado en México y próximo a llegar a Chile, fue reevaluado alcanzando nuevamente cinco estrellas. La protección a peatones en zona superior de piernas es el aspecto más bajo, mientras que el frenado autónomo de emergencia no alcanzó puntuación máxima.
Volkswagen Tera (5 estrellas)
- 89,88% Ocupante Adulto
- 87,25% Ocupante Infantil
- 75,77% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 84,76% Asistencia a la Seguridad
El crossover compacto presentó estructura y área de pies estables. Aspectos mejorables incluyen protección del pecho del conductor y protección infantil. Importante: en Chile las ADAS vienen de serie solo en versiones High y Outfit, siendo opcionales en Trend y Comfort.
Volkswagen Tiguan (5 estrellas)
- 85,79% Ocupante Adulto
- 80,96% Ocupante Infantil
- 79,69% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 92,15% Asistencia a la Seguridad
La nueva generación fabricada en México y ya disponible en Chile tuvo dificultades en protección para adultos: estructura calificada como inestable, al igual que área de pies. En protección infantil perdió puntos por riesgo de interacción entre airbag de cortina y niños mirando hacia atrás.
Volkswagen Jetta (5 estrellas)
- 86,87% Ocupante Adulto
- 89,75% Ocupante Infantil
- 72,60% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 91,06% Asistencia a la Seguridad
Latin NCAP destaca estructura estable. Aunque la puerta delantera se abrió durante impacto lateral, ofreció protección buena para ocupante adulto. Aspectos criticados: protección a peatones en zona superior de piernas y desempeño del frenado autónomo para usuarios vulnerables.
Bajo Desempeño: Calificaciones Bajas
Citroën Basalt (0 estrellas)
- 39,37% Ocupante Adulto
- 58,35% Ocupante Infantil
- 53,38% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 34,88% Asistencia a la Seguridad
Latin NCAP indicó que el Basalt tiene estructura inestable, el pretensionador del cinturón de seguridad no funcionó como esperado y el airbag del acompañante no se puede desconectar. Calificación alarmante para un vehículo moderno.
Peugeot 2008 (1 estrella)
- 42,16% Ocupante Adulto
- 59,21% Ocupante Infantil
- 54,48% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 55,81% Asistencia a la Seguridad
El 2008 fabricado en Argentina recibió solo una estrella principalmente por equipamiento de serie limitado: versión más básica incluye solo airbags delanteros y laterales, mientras versiones completas suman cortina y asistencias. La estructura fue inestable en choque frontal y existe alto riesgo de lesiones en áreas cercanas al parabrisas y pilares A.
Toyota Yaris Cross (2 estrellas)
- 77,01% Ocupante Adulto
- 69,29% Ocupante Infantil
- 55,60% Peatones y Usuarios Vulnerables
- 58,14% Asistencia a la Seguridad
El esperado SUV compacto de Toyota, evaluado en versiones tailandesa y brasileña, estuvo perjudicado por ausencia de interruptor para desactivar airbag del pasajero, falta de señalización de advertencia conforme a requisitos Latin NCAP y disponibilidad limitada de ADAS. Resultado decepcionante para marca reconocida por seguridad.
Tendencias y Observaciones Generales
Volkswagen domina: Cuatro modelos VW (Taos, Tera, Tiguan, Jetta) obtuvieron cinco estrellas, consolidando la seguridad como fortaleza de la marca alemana.
Hyundai-Kia consistentes: Ambas marcas coreanas mantienen estándares elevados con cinco estrellas.
Nissan recupera terreno: La nueva generación Kicks demuestra compromiso renovado con seguridad.
Stellantis preocupa: Citroën Basalt (0 estrellas) y Peugeot 2008 (1 estrella) muestran deficiencias graves en modelos del grupo francés.
Toyota decepciona: Apenas 2 estrellas para Yaris Cross contrastan con reputación histórica de seguridad de la marca.
Estructura inestable recurrente: Varios modelos presentan este problema crítico, incluso algunos que obtienen cinco estrellas por equipamiento tecnológico que compensa.
Protocolo 2026: Mayor Exigencia
A partir de 2026, Latin NCAP aplicará protocolo significativamente más exigente. Los resultados de 2025 seguirán visibles en la web oficial y fabricantes pueden usarlos con fines comerciales hasta cuatro años después, pero quedarán desactualizados progresivamente.
Marcas que deseen evaluaciones bajo nuevo protocolo deberán someter vehículos a pruebas actualizadas cubriendo nuevos aspectos. No es necesario repetir pruebas ya realizadas, pero los estándares elevados harán más difícil alcanzar cinco estrellas.
Verificación Más Allá de Estrellas
Las calificaciones de Latin NCAP son referencia objetiva fundamental, pero al comprar un vehículo usado es igualmente importante verificar el historial específico de esa unidad: accidentes previos, mantenimientos, recalls aplicados y estado real de sistemas de seguridad.
Autosafe verifica el historial completo de cualquier vehículo usado, incluyendo registros de siniestros. Una calificación de cinco estrellas en un modelo nuevo no garantiza que un usado del mismo modelo mantenga esos estándares si sufrió accidentes no declarados o mantenimientos deficientes.
Porque conocer cuántas estrellas tiene el modelo es el primer paso. Verificar el estado real del auto específico que compras es lo que realmente protege a tu familia.
Latin NCAP evaluó 16 modelos en 2025 bajo protocolo actual. A partir de 2026 se aplicarán estándares más exigentes.