El 2016 parece cercano, ¿o no? Es relativo, pero basta mirar el mercado automotor para entender que, en realidad, pertenece a otra era. Hace una década, los autos de pasajeros eran los protagonistas y ocupaban sin discusión los primeros lugares de ventas. Hoy el escenario es completamente distinto: los SUVs se quedaron con más de la mitad del mercado y las pick-ups escalaron con fuerza hasta el segundo puesto. Los sedanes, hatchbacks y citycar que antes eran la opción lógica para la mayoría, ahora miran desde atrás.
Los principales cambios
En 2016 se comercializaron 305.540 unidades, en un mercado dinámico, aunque más acotado que el actual: participaban cerca de 60 marcas, muy lejos de las casi 90 que compiten hoy. También era un escenario con liderazgos más definidos, donde las preferencias respondían a una lógica más tradicional y las marcas históricas dominaban sin grandes sorpresas.
En ese escenario, Hyundai se quedó con el primer lugar con 31.398 unidades y un 10,3% de participación, seguido muy de cerca por Chevrolet con 28.886 matriculaciones (9,5%). El podio lo cerró Kia, prácticamente empatado, con 28.864 unidades y un 9,4%. Era un Chile donde los autos que encabezaban las ventas reflejaban fielmente el gusto de la época. Mirarlo hoy no es solo revisar cifras: es asomarse a un mercado que, sin que nos diéramos cuenta, cambió por completo.
Sabemos que los rankings siempre son interesantes para los fanáticos tuerca —y también del nuestro—, así que decidimos armar varios para mirar el mercado desde distintos ángulos. El primero es el más democrático de todos: reúne a todos los segmentos y los hace competir en igualdad de condiciones. Y hay un dato que hoy llama mucho la atención. Dentro del top 10 de 2016, solo aparece un SUV y tres camionetas; los otros seis son vehículos de pasajeros. Un escenario que hoy parece lejano.
El gran protagonista fue el Chevrolet Sail, que superó con holgura las 12 mil unidades, una cifra que impresiona incluso al compararla con los líderes recientes. Basta un ejemplo: la Toyota Hilux, que encabezó el mercado en 2025 con 8.548 unidades, en 2024 con 8.743 y en 2023 con 9.100, quedó bastante más abajo de ese registro.
Ese liderazgo también refleja el momento que vivía Chevrolet en Chile y el enorme peso que tenían los autos accesibles dentro de las decisiones de compra. Era un mercado donde el volumen se construía desde abajo.
El Sail en ese momento se comercializaba en tres versiones con precios desde los $7.990.000 hasta los $9.990.000. Su propulsor era el mismo que conocemos actualmente, el 1.5 litros de cuatro cilindros, eso sí en ese tiempo solo se asociaba a una caja manual de cinco relaciones (ahora también está la caja CVT).
Sin más preámbulos, te invitamos a revisar no solo el ranking “todos contra todos” con los 10 más vendidos, sino también el detalle por segmento, donde aparecen los cinco modelos más exitosos en cada categoría.
Los 10 autos que dominaban el mercado en 2016:
- Chevrolet Sail: 12.735 unidades
- Hyundai Accent: 10.471
- Kia Rio: 8.533
- Mitsubishi L200: 7.851
- Kia Morning: 7.647
- Nissan NP300: 7.574
- Suzuki Swift: 7.072
- Toyota RAV4: 6.516
- Toyota Hilux: 6.220
- Toyota Yaris: 5.336 unidades
Vehículos de pasajeros
- Chevrolet Sail: 12.735 unidades
- Hyundai Accent: 10.471
- Kia Rio: 8.533
- Kia Morning: 7.647
- Suzuki Swift: 7.072 unidades
Vehículos comerciales
- Peugeot Partner: 3.788
- Kia Frontier: 3.481
- Fiat Fiorino: 2.000
- Citroën Berlingo: 1.928
- Hyundai Porter: 1.889 unidades
Camionetas
- Mitsubishi L200: 7.851
- Nissan NP300: 7.574
- Toyota Hilux: 6.220
- SsangYong Actyon Sports: 4.570
- Ford Ranger: 3.471 unidades
SUVs
- Toyota RAV4: 6.516
- Mazda CX-5: 4.016
- Nissan Qashqai: 3.900
- Ford EcoSport: 3.737
- Hyundai Tucson: 3.691 unidades
Revisar estas cifras no es solo un ejercicio de memoria. Es confirmar cómo, en apenas una década, el mercado automotor chileno dio un giro profundo: de un reinado indiscutido de sedanes y hatchbacks, a una era dominada por SUVs y camionetas.