{"id":1074,"date":"2025-09-13T00:05:37","date_gmt":"2025-09-13T03:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/autosafe.cl\/contenido\/?p=1074"},"modified":"2025-09-13T00:05:37","modified_gmt":"2025-09-13T03:05:37","slug":"euro-ncap-expone-grave-falla-de-seguridad-del-nuevo-mg-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosafe.cl\/contenido\/euro-ncap-expone-grave-falla-de-seguridad-del-nuevo-mg-3","title":{"rendered":"Euro NCAP Expone Grave Falla de Seguridad del Nuevo MG 3<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Euro NCAP<\/a><\/strong> ha detectado una falla cr\u00edtica<\/strong> in\u00e9dita en el MG 3<\/strong>: el asiento del conductor se tuerce<\/strong> durante un impacto frontal<\/strong>. Es la primera vez en 28 a\u00f1os de pruebas<\/strong> que la organizaci\u00f3n observa este tipo de defecto.<\/p>\n\n\n\n

Falla Hist\u00f3rica: Primera en Euro NCAP<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante las pruebas de choque frontal<\/strong>, los ingenieros detectaron que el mecanismo de sujeci\u00f3n del asiento<\/strong> falla completamente. El asiento se tuerce, generando fuerzas elevadas en la pierna derecha<\/strong> y protecci\u00f3n “pobre”<\/strong> en rodillas y f\u00e9mures.<\/p>\n\n\n\n

Esta deficiencia<\/strong> nunca se hab\u00eda observado en los cientos de veh\u00edculos<\/strong> evaluados desde 1997, convirtiendo al MG 3<\/strong> en un caso sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n

De “Safety Fast” a Falla Cr\u00edtica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La iron\u00eda es notable: MG<\/strong> utilizaba el eslogan “Safety Fast”<\/em> cuando era una marca brit\u00e1nica enfocada en autos deportivos seguros. Ahora, bajo propiedad china<\/strong>, presenta esta falla de seguridad cr\u00edtica<\/strong> que contradice su legado hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n

4 Estrellas Pese al Problema<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Parad\u00f3jicamente, el MG 3<\/strong> obtuvo cuatro estrellas Euro NCAP<\/strong>. La organizaci\u00f3n explic\u00f3 que “el sistema de puntuaci\u00f3n no permite deducci\u00f3n por fallo de este componente”<\/em>, manteniendo el puntaje gracias a mejoras en prevenci\u00f3n de colisiones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n expone una limitaci\u00f3n cr\u00edtica<\/strong> en los sistemas actuales de evaluaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Respuesta de MG: Negaci\u00f3n y Compromiso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MG<\/strong> inicialmente culp\u00f3 a un “anclaje incorrecto”<\/strong> durante la prueba. Sin embargo, Euro NCAP<\/strong> confirm\u00f3 haber seguido todos los protocolos est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente, MG se comprometi\u00f3<\/strong> a mejorar el dise\u00f1o del mecanismo, reconociendo impl\u00edcitamente el problema.<\/p>\n\n\n\n

Diferencia Clave: MG 3 en Chile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Crucial<\/strong>: El MG 3 europeo<\/strong> no es igual al que se vende en Chile<\/strong> desde abril 2025.<\/p>\n\n\n\n

MG 3 chileno<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n